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      孫林
     萊特兄弟發明飛機不過一百多年的歷史。那么,飛機發明以后,民航運輸事業又是怎么建立發展起來的?
      一、一戰結束,沒有用武之地的飛機轉向民航
      飛機的快速發展與成熟,是在第一次世界大戰中實現的。飛機發明出來以后,人們迅速就意識到它在軍事上的價值,而一戰的戰爭需要,促使人們聚集起國家的力量,讓飛機超常規地發展起來。人們在飛機上安裝機槍,利用飛機投彈轟炸。雖然飛機并沒有在一戰的戰局中發揮什么決定性作用,但是畢竟大量的飛機被制造出來,而且有了穩定可靠的飛行。
      一戰結束,這些飛機沒有了戰場上的用武之地,自然就轉向了民用的用途。
      1919年1月10日,英國皇家空軍第一中隊開始在倫敦至巴黎間,定期空運旅客和郵件。
      1919年8月25日,是英國航空運輸史上一個重要的日子,因為在這一天開辟了定期國際商務空運每日航班。這項業務的經營者是英國飛機運輸旅游公司,空運航線從倫敦至巴黎。從現在的希思羅附近的亨斯洛機場到法國布爾歇機場,飛機起飛的時間定為12時30分。直到第二次世界大戰前,英國空運公司一直將這一時間作為這條航線的標準起飛時間。
      就在同一年,法國、德國、瑞士等國家,也相繼開展了各種不同形式的民用航空運輸業務。同樣在1919年,美國郵政局開辟了美國橫貫大陸的第一批郵政航班。
      最初的民用航空運輸,幾乎都是利用剩余的戰時飛機來進行的。這些飛機都得到不同程度的改進,以適用于商業運輸。所謂改進往往只是拆除槍炮和炸彈掛架。但是,也有些飛機裝上了簡單的密閉座艙。
      戰時的舊飛機庫和木棚用來做候機室。飛行人員和地勤人員,幾乎全部是從軍事飛行部隊招收來的,實際上不需要經過業務訓練。
      二、從倫敦至巴黎的飛機曾經中途著陸14次
      歐洲的多數航班只在晝間飛行,而且許多航班在冬季還停飛。雖然使用了部分多發動機飛機,但主要還是使用單發動機飛機,而且多數飛機的座位不超過12個。導航設備很少,一些航線基本上是沿公路、鐵路或顯著地形地物建立的。為了幫助飛行員了解城鎮的名稱,往往在火車站的屋頂上用大型字母標寫出來。
      英國很早就開始在飛機上安裝雙向通信電臺,并且很快就研制出了一種原始的航行管制系統和無線電定向裝置。在空中交通量較小的情況下,碰撞的危險也較小。但是,1922年,一架法國法爾芒“歌利亞”號飛機與一架英國D.H.18飛機在法國北部上空迎面相撞。當時,氣象條件不好,而且這兩個飛行員又都是沿著公路的同一側飛行的。
      在歐洲漫長的冬季里,白天很短這個情況迫使各航空公司尋求夜間飛行的途徑。這就導致建立有照明設施的航線,也就是在航線上每隔一段距離建立一個“燈塔”。同時,還導致發展機場照明設備:定位信標燈、跑道邊界燈、障礙燈和泛光燈。這樣,就可以在夜間和低能見度條件下,進行著陸引導。早在1923年,在某些航線段上就已經開始了夜航。
      早期運輸機的平均速度約為161公里/時。低速度意味著較短的航程需要較長的時間。倫敦至巴黎的飛行時間超過2小時,而飛越歐洲需要一整天或更多一點時間。
      上世紀二三十年代的一個特點,就是備有應急著陸場地。這些場地是沿航線設置的,而且是在飛機遇到發動機發生故障,能見度不好,或由于強逆風而燃料不夠等情況時經常使用的。據說,當時一架從倫敦至巴黎的飛機曾經中途著陸14次。
      上世紀30年代,開始出現了人工道面跑道,這是因為飛機的重量增加了,但幾乎所有機場都保留有草坪著陸區,因為在低能見度的條件下,在寬廣的草坪上著陸要比對準一條窄跑道著陸容易些。
      三、幾乎所有飛機都沒有地毯
      最早期的許多飛機,乘客都是坐在敞開的座艙內飛行的,由航空公司借給他們飛行服。
      在最初的飛行中,通風并不成為問題,因為大部分飛機的機窗都可以拉開,容克斯公司的一些單翼飛機竟像火車一樣,舷窗可用拉帶拉開。速度提高后,不可能再用敞開式舷窗,飛機上出現了通風孔。
      在上世紀二三十年代,大多數飛機的座艙實際上是長方形的,舷窗在機身兩側,兩排座位,有一個裝小件行李的行李架,艙壁上一般有一幅地圖,備有一兩樣器具,座艙下有嘔吐盆。在座艙后部通常設有一個衛生間。
      座椅的設計水平不高,當時主要考慮如何減輕重量。幾乎所有的飛機上都沒有地毯。多年間,容克斯公司的飛機是備有座椅安全帶的唯一客機。
      1931年,帝國航空公司開始使用漢德利·佩奇公司的四發“大力神”和“漢尼拔”雙翼機,飛機的舒適程度有很大改善。這兩種飛機的座艙都裝飾得很好,座椅柔軟舒適,兩對面的座椅中間有固定的桌子(它們可能是第一批通道兩旁有并排座位的飛機)。前后座艙之間有兩個衛生間和一個配餐室。歐洲航線的班機還有兩位服務員,途中為乘客供餐。其四臺發動機都裝在機翼上,從而減少了噪音和震動。另外,座艙內還供有充足的暖氣。
      早在1919年10月,漢德利·佩奇運輸公司就開始在飛機上供應午餐份飯。而在空運中最先雇傭女服務員的是美國。1930年5月,一些女服務員開始隨波音航空運輸公司的飛機飛行,她們都是護士出身。
      英國、法國、德國,可能還有意大利都曾在飛機上安裝臥鋪,計劃開展臥鋪客運業務。

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